李想辍学创业成功王凯歆摔下神坛 创业者靠不靠谱区别在哪？

　　摘要：李想在两次创业中，有两大特点十分鲜明，一是对商业趋势的嗅觉敏感，二是对合作伙伴的选择坚决并敢于放手。这是一个创业者的天分。高中辍学创业的他，与张狂浮躁的王凯歆，确实有着天壤之别。

　　1975年，比尔盖茨大二退学，创立了名不见经传的微软;

　　19年后，他成为世界首富，并蝉联至今。

　　1999年，他高二退学，经营起自己的网站，

　　4年后，这个网站成为第三大中文IT专业网站，

　　同年，他又创立了一家汽车门户网站，

　　8年后，这个汽车网站上市，市值超30亿美元。

　　如今，他又开启了第三次创业——造车，

　　10个月内融资超25亿，估值30亿。

　　毫无疑问，他是个超级汽车迷，

　　除了汽车，他还爱玩《守望先锋》。

　　他就是汽车之家创始人、车和家CEO李想。

　　6月26日，宝能系提议罢免王石。无独有偶，同一天，汽车之家也爆发了同样的悲剧。CEO秦致给公司内部员工的邮件流出，邮件显示，在平安入股汽车之家并成为第一大股东之后，汽车之家原有管理层将被平安清洗，秦致的CEO职位和钟奕祺的CFO职位已被替换。

　　6月27日晚间，作为汽车之家(NYSE:ATHM)创始人、保留3.4%股权的董事，李想在公司控制权之争中沉默两个月后终于发声。

　　根据李想在投资者社交平台“雪球”上的撰文，这起“闹剧”的起因是最大股东——澳大利亚电信2015年准备出卖多数股权套现的想法。

　　李想透露，平安是几个目标买家之一，但秦致率领的管理层当时则没有意向，原因是“2015年汽车之家股价还是偏高，很难拿出这么多钱。”

　　李想说：“利益小的时候，什么都好说。利益大到一定程度，就超越了人性。”

　　汽车之家至今还是全球访问量最大的汽车网站。但创始人李想已于去年6月，卸任汽车之家总裁，全身心投入新的战场。

　　车和家如何10个月估值30亿?

　　乐视汽车、蔚来、智车优行、车和家……新造车运动的名单越来越长，每一个名字背后，都代表着一个野心勃勃的造车梦，以及为此“燃烧”的创业者和投资机构。

　　5月3日，作为李想的第三次创业，车和家宣布获得7.8亿元A轮融资。本轮融资由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟进。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。

　　与此同时，车和家的生产、产品规划也浮出水面。

　　

　　车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已经开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。2017年下半年，车和家将推出针对半径30公里城市出行需求的纯电动车SEV(Smart Electric Vehicle)。2018年下半年，将推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV。

　　自2015年7月成立以来，10个月里，车和家的总融资额已超过25亿元，估值30亿元。跟以往创业经历相比，李想的第三次创业获得了更大的资本势能。

　　高二辍学，曾在民房办公

　　1981年，李想出生于河北石家庄的一个教师家庭，李想父母是当地艺术学校的老师，家教宽松。李想儿时在乡间长大;中学时跟奶奶住在一起，很少被父母留在身边。李想有一个够大的空间，自由成长。李想不觉得自己是个商人，自小在农村长大，自称“像农民般正直”，因为诚恳待人，“所以这些人才都一直跟着我”。

　　李想是石家庄最早摸计算机的高中生。“我是高三时开始上的网，当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”

　　他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1人次/天。他靠建站掘到第一桶金10元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。

　　“当时所有的网站只要做的好都有人给你投钱，而且他们什么要求都没有只要能显示出来就行了”，当时李想的网站每个月有6000、7000元的广告收入，这对一个学生来说，简直太奢侈了，“赚钱原来很容易嘛。”

　　但好景不长。1999年下半年互联网泡沫破灭，李想的广告一个都没了。

　　虽然遭遇挫折，但李想并不气馁，因为做网站让他找到一个让自己全力以赴的事情，而且是自己特别喜欢的事情，因此高中毕业后李想没有选择继续读书，而是自己创业。“我觉得这个机会太难得了，早两年，没有这个机会，晚两年，这个机会可能又过去了。”

　　2000年，李想和一个朋友创办了PCPOP(电脑泡泡)网站，初始投资就是自己做网站淘到的第一桶金、将近10元。新网站很快就有了访问量，但却见不着效益，因为在石家庄没有收入机会，李想决定移师北京。

　　2001年底，李想到了北京，一开始租了一间民房，半年后，网站访问量每天有3-5人，广告商又找上门来，而且开出的价格比原先还高。

　　2002年，他们搬到写字楼，这一年网站的收入达到50。迈出了第一步，以后的路似乎越走越顺，2003年他们的收入达到200。

　　2005年泡泡网收入2000，利润1000。

　　2008年，李想将泡泡网“相当于卖给了”澳洲电讯，据传价格是5亿元左右。

　　李想的盈利模式说起来很简单，无非是靠内容和服务吸引用户，访问量大了以后，自然就有广告登门，但要真正做好这两点却得靠真功夫。

　　李想说PCPOP网站的内容基本上都是原创的，而不是别人的“拼盘”，身居中关村，让他们每天都能关注市场的最新动态，另外厂商也会把最新的产品拿来给他们测评，因此和别的网站比起来，他们的专业性特征明显，而且更新速度非常快。

　　另一方面，这些年市场消费行为也在发生变化。原先顾客要买一件商品，可能到电脑市场转上好几天，而更多的用户可以先在网上找到想要的东西，寻到一个便宜的价格，谁的网站专业性强，更新速度快，自然就会吸引更多的眼球。

　　创立汽车之家，2年后稳居流量第一

　　李想曾考察过3个市场：房地产、旅游和汽车。房产中做得最好的是搜房网，旅游中做得最好的是携程。进一步分析，李想发现，搜房的核心武器是其遍布全国的数百个线下团队，携程的核心武器则是几千人的电话呼叫中心，凭PCPOP的100多号人，显然无法与之抗衡。但汽车行业尚未发力，处于卖方主导的市场，数百家汽车网站地位低下，不但没话语权，对待用户也是粗糙敷衍。

　　最让李想看重的是，PCPOP因错过IT产品从卖方市场向买方市场转型的窗口期，但汽车产业的窗口尚未打开!他决定一把，窗口期到来时，自己已经做好成为第一的所有准备。

　　2005年6月，汽车之家上线。

　　那时，没有人听说过互联网思维或用户思维，但从高中时就在经营个人网站的李想却已具备相关意识，用他的话表述：“用户需要什么你就干什么，别废话，也别讲理由。”

　　韩路在汽车之家的工号是8，他的成名作是一篇名为《首试速腾1.8T自动挡》的文章，那是刚刚崭露头角的汽车之家首次受邀参加新车试驾活动。至今仍可查阅，这篇文章的发布时间是00：47。

　　当时大家的普遍做法是，试驾一周后能发布厂商给的通稿和图片，就算格外重视了。李想拍着桌子问：用户要什么?第一时间看到最新资讯，那么新闻就一定要连夜发。用户讨厌什么?全是千篇一律的通稿。那我们的就得是原创文章和图片。

　　搞笑的是，同行成立了一个“不当日更新联盟”，当然，这无力阻挡汽车之家以一个真正的互联网媒体的速度，横扫一切过时的方式。

　　之后汽车之家做了互联网媒体应当做而同行没做的各种尝试，比如建立更完善的汽车数据库、周六周日更新资讯，上线6个月后，汽车之家流量排名进入前5，2年后稳居第一!

　　李想感叹：这个社会还远不到拼天赋的地步，比别人多付出5%的努力，就有可能拿到比别人多200%的回报。

　　为得第一，主动让出CEO位置

　　2007年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当副总裁。

　　创始人主动让位，这在任何一家企业都堪称奇观。但真没有博弈、权谋与“背后的故事”，李想觉得一切理所当然：“创业者的第一任务是带领团队去、成为第一。

　　我能做到第一，我就去做;我做不到第一，就去找能做第一的人。”

　　如果说李想实现了汽车之家的“从0到1”，那么实现其“从1到10”的人，正是秦致，一个补上李想短板的人。

　　秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。

　　李想曾说过引进秦致的初衷：“秦致2007年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠缺。”

　　“我和所有的个人网站相比，最幸运的是我一上来选择了跟别人合作的模式，而不是像我当时身边的一些做个人网站的朋友，自己选择了单打独斗，事实证明，我的选择是正确的。”

　　此时的李想依然是汽车之家最大的个人股东。

　　2008年6月，李想把自己创办的两家公司卖给澳洲电信，汽车之家作价7600美金换取了55%股份;

　　2012年，澳洲电信耗资3700美元将其持股比例由66%提高至71.5%;

　　2013年12月11日汽车之家在美国纽约证券交易所上市后，个人股东中李想持有5066483股，占比5.3%，秦致持有3.2%股份;而根据汽车之家2014年财报显示，李想的股份减持到股比的3.4%。

　　

　　“我觉得在中国最好的模式其实是草根团队做产品，做用户体验，然后经营团队做用户管理，这是中国互联网最好的一个模式。”

　　在外界的悲情想像中，2008年澳电入局估值不到1.5亿美金，到上市后汽车之家市值接近50亿美金，李想不到4%的股份，是一个50亿美金的遗憾。

　　这种看法忽视了一个初创企业在不同阶段对资源的需求是不同的。

　　李想在两次创业中，有两大特点十分鲜明，一是对商业趋势的嗅觉敏感，二是对合作伙伴的选择坚决并敢于放手。

　　这是一个创业者的天分。

　　在创业公司的最初阶段方赂向确立之后，人才与资本成为公司生死存亡的关键。李想很好的把握了创业的节奏，在短时间内连续创办了两家公司，并同时进入了行业的第一阵营。