从互联网汽车谈移动互联是未来30年最深刻的商业思想

　　马云试乘互联网汽车

　　与几乎所有人的认知相反，我们现在才刚刚站在移动互联网新时代的大门口。

　　从1975年PC诞生到2007年iPhone诞生，这30年是基于PC互联网的商业社会;从2007年到2016年这10年是商业社会从PC互联网向移动互联网过渡的10年，这10年也是云计算和大数据崛起的10年;以2016年7月阿里和上汽联合推出的互联网汽车为标志，未来的30年才是真正的移动互联网世代，商业社会的主要基础设施也将过渡到智能终端和移动互联网，智能终端则将从智能手机和互联网汽车过渡到更多品类。

　　在真正的移动互联网时代，一切都是新的，一切都将重新开始。商业社会逻辑将被重新设计，移动互联将是未来30年最深刻的商业思想。

　　把PC应用搬到手机上，这不是移动互联体验

　　随着iPhone的兴起，过去十年间一个特别时髦的商业策略叫移动互联网化。简单地说，就是把PC上的一切一模一样的搬到智能手机上，特别是近五来很多互联网巨头公司都争相“移动互联网化”，为此衍生出了很多复杂的技术。

　　但把PC上的应用软件换成智能手机上的APP其实并不是真正的移动互联网化。最典型的就是PC邮箱和手机邮箱的体验一模一样，背后反映的就是手机应用的逻辑与PC软件的逻辑也是一模一样，用户使用的行为逻辑也是一模一样，只是移动端更加方便了而已。

　　但PC软件的逻辑是什么呢?典型的PC软件逻辑就是大数据量、串行处理、孤岛和中央管理。首先说大数据量，因为PC是基于有线互联网，相应的PC软件也被默认设计为可处理大数据量文件。其次说串行处理，最典型的电子邮件和Office文档都是单次单人处理，无法多人同时访问、编辑和处理，相应的PC软件也是这个思路。再次是孤岛，在PC时代需要连网线才上网，大部分情况下每台PC是独立工作。第四是中央管理，显然基于CPU中央处理器的PC把“中央处理器”的思想带到了整个商业社会的逻辑中。

　　而移动互联网的逻辑跟PC的逻辑正好相反。在移动互联网上跑的是小数据和小数据量文件，不论是智能手机存储空间、还是移动互联网的资费和互联互通能力，都不能承受大数据量的“奢侈”移动。而移动互联网给了人们可以并行、并发和共享式处理数据与信息的方式，在这方面微信是一个雏形。移动互联网时代的智能终端是永远在线的，这完全不同于PC的“孤岛”思维。而且移动互联网是典型的P2P和多对多网络，在这里没有“中央处理器”的概念，所有人都可以随时一对一通话也可以把自己的信息广播给全网。

　　现在有很多APP，但真正能够流行起来的少之又少。背后一个隐性的原因，就是这些APP都是按PC逻辑设计的，业务流程也是PC时代的思想，导致与移动互联网的用户习惯相悖，所以遭到移动互联网用户的抛弃也是情理之中。

　　阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说，Facebook等是最后一批传统互联网长出来的伟大企业，乘着移动互联网的东风没有掉队，而移动互联网到今天还没有成就过一家伟大的公司。这其实说的就是PC互联网时代的商业模式，不能直接复制到移动互联网上。

　　互联网汽车是新智能硬件，这个理解很重要

　　撇开智能手机不说，先说7月6日阿里与上汽刚发布的互联网汽车荣威RX5。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋在发布会上一个劲儿强调，不要因为荣威RX5内嵌了10.4英寸高清电容屏，就把互联网汽车理解为在车里装了一个Pad，就叫互联网汽车。此外，很多人在一听到“互联网汽车”这个词的时候，往往第一反应就是无人驾驶。

　　也许是阿里和上汽无法给他们的联合创造物找了一个更好的名字。在很大程度上，互联网汽车其实是一种新智能硬件。首款互联网汽车荣威RX5把阿里操作系统YunOS for Car直接内嵌到车里，车身为硬件、YunOS及其应用为软件，形成了一个软硬一体的新品类，从这个描述应该把互联网汽车归类为智能硬件。

　　马云在阿里上汽互联网汽车发布会上说，“今天手机80%的功能跟打电话、通信没有关系，未来汽车加入YunOS操作系统后，80%的功能也应该跟交通没有关系。”这说的就是互联网汽车在远离汽车的功能。而无人驾驶是一种汽车的功能，并不代表汽车的智能化。马云说，“未来所有的汽车都有无人驾驶的功能，但并不是所有(汽车)都要进行智能化。”

　　尽管首款互联网汽车荣威RX5体验跟智能手机比较相似：比如可以直接在车内利用语音与车交互，语音成为车内的第一人车交互方式;又比如王坚一直强调这是一款永远在线的车，车载YunOS操作系统与外界的移动互联网保持持续连接，可以随时连虾米音乐;再比如可以通过车内的互联网应用与服务，随时连接外界的咖啡馆订购咖啡等等。

　　但一个显著的区别是，过去是人在车内用手机做这些事情，实际上是手机系统与车载系统两张皮，而现在是把手机系统与车载系统二合一，直接嵌入车体内。这在很多人眼里是看似不大的变化，马云却说“这是一个划时代里程碑的开始”，为什么呢?如果你把互联网汽车当汽车看，确实变化不那么明显，但如果你看互联网汽车当智能硬件看，结果可能吓你一跳。

　　首先，不要问阿里YunOS与上汽的合作是否排它，这是传统互联网的思维方式。且看阿里YunOS已经授权给很多合作伙伴开发各自的深度定制版本，像魅族就在YunOS的基础上定制开发了自己的版本。那么，阿里完全可以把YunOS for Car开放给魅族这样的手机厂商，魅族再自己选择汽车厂商合作伙伴开发定制魅族版的互联网汽车。

　　王坚在回答与上汽是否为排它性合作时，强调手机产业的教训在于手机和移动互联网最后的利润都被苹果和三星吃掉了，这是产业管理的问题，“我们要避免犯这个错误，我们为这个产业做出我们的模式来。”什么模式，王坚没有说，但把YunOS for Car开放授权就是一种选择。

　　那么对于上汽呢?花两年时间与阿里合作研发互联网汽车，仅仅是为了多卖几辆车吗?当然不是。一方面上汽率先进入互联网汽车品类，通过前期的研发理顺了后端产品生产制造流程的再造，至少保持了在整个汽车行业的技术和商业模式领先性;另一方面，上汽也为未来的想象空间打下了伏笔，如果YunOS for Car可以授权给智能手机厂商，为什么不能授权给上汽呢?未来的上汽会不会不再是一家汽车制造商，而是汽车操作系统和软件服务开发商?又或者把自己变成汽车行业里的阿里巴巴，搭一个移动互联网的平台和拉起一个大生态?

　　所有的这些想象，都是基于一个假设，那就是互联网汽车是智能硬件而非汽车，围绕移动互联网重新设计商业逻辑与商业模式。忘掉智能汽车是移动互联网数据和服务入口的说法吧，那是PC互联网时代的思维，移动互联网是颠覆性的玩法。

　　邮件与文档的再造，让企业组织形态大变革

　　再说回智能手机。在过去40年间，PC时代两大基础性工具——邮件和Office文档——定义了整个商业社会的沟通与运营方式，也相应定义了企业的组织形态——金字塔。在过去10年间，IT厂商试图把PC时代的邮件与Office文档一模一样的搬到手机上，还为此创造了非常复杂的技术，比如桌面虚拟化。

　　然而一些前瞻性的大公司，已经开始意识到这样做是不行的。当然，这种意识在很大程度是被用户倒逼的，特别是90后和00后的崛起，他们已经接近于完全生长于移动互联网上的一代。他们已经习惯了各种社会媒体和APP的沟通方式，他们要求并行、并发、共享式等的真正移动互联网体验。

　　2016年6月7日，IBM在北京召开了以“认知社交新纪元”为主题的Connect 2016大会，在会上推出了IBM Verse移动商务社交平台。简单的说，IBM Verse就对Lotus Notes企业电子邮箱的再定义，把基于人工智能的认知计算、IM即时通信、在线社交、团队协作等引入电子邮箱，是一个围绕移动互联网用户习惯而重新设计的产品。

　　比如一个企业员工一天能收到200多封邮件，这在企业里再正常不过。那么IBM Watson通过自然语言识别和机器学习等对这200多封邮件进行预读，可以自动完成合并同类项、把前后关于一个项目的邮件整合起来、推荐阅读优先级等，还可以基于这些判断打通上下游的人员以IM方式直接沟通。该员工还可同时看多个邮件，在邮箱里与多人同时沟通等。

　　如果需要多人同时共享编辑某个文档，则可以采用IBM Connections Docs，这是一个对文档进行重新定义的云服务。IBM Connections Docs 把文档变成了社交型在线协同工具，可兼容多个浏览器，通过在线访问以云方式处理文档、电子表格和演示文稿，提供实时协同编辑，所有相关人员可在同一在线文档上评论甚至参与讨论。

　　无独有偶。在6月底，阿里与畅捷通联合发布了针对阿里邮箱的“Mail+”战略。畅捷通的产品工作圈是是一款企业移动办公平台，内含企业经营管理所需的各项专业服务，基于工作场景应用集成了公告、审批、任务、工作报告、签到、电话会议等各种企业互联网应用。双方在探讨把产品打通，“邮箱还叫邮箱，但是它会变得不一样。”阿里邮箱负责人张紫徽说。

　　传神语联网网络科技股份有限公司(以下简称：传神语联网)是一家聚集了来自全球的近80名译员及1000多家翻译公司，目前是亚洲第3、全球第19位的多语言信息处理服务商。传神语联网基于IBM Connections Docs开发了云端在线翻译协作平台Tbox，大幅提高了全球译员的协同工作效率。

　　传神语联网高级副总裁蔺伟认为，在移动互联网时代随着企业边界的消失，大规模跨企业、跨产业、跨社会的协作将成为新的工作和组织方式。众包和兼职工作、自由工作者、专业化分工以及人才短缺等都导致一家企业难以具备所有的能力，因此需要打开企业边界，以社会化方式办企业。在这个过程中，原先的金字塔型的公司结构和产业结构，也将变成鱼群式、蚁群式或鸟群式等无组织边界但又可柔性化适应外界变化的模式，在线协同文档就在这个转化中起到了关键性作用。

　　总结起来，互联网汽车、社交邮箱、在线协同文档，这些都是围绕移动互联网用户习惯而重新设计的产品，不论对于阿里、上汽还是IBM来说，都想成为站在移动互联网大门口的新物种。而他们之所以能捕捉到新时代的苗头，无非是因为对用户反馈的响应，或是收集到用户行为大数据。

　　不论原因怎样，结果是那些有实力的大厂终于开始认识到移动互联网不是PC互联网，PC互联网时代的产品需要在移动互联网环境中被重新设计和重新定义。由此而说，移动互联是未来30年最深刻的商业思想，在这个思想基础上才有可能诞生下一代伟大的公司。(文/宁川)

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